Выбрано:

Волго-Донская водная магистраль и водное строительство Германии и Северной Америки, 1929

70 000 

Волго-Донская водная магистраль и водное строительство Германии и Северной Америки, 1929

70 000 

Описание

Волго-Донская водная магистраль и водное строительство Германии и Северной Америки / Под ред.  проф. П. Осадчего. Ростов-н-Д.: Издание Управления главного инженера строительства Волго-Дона, 1929. 400 с.

Переплет: французский   составной кожаный переплет с наклейками из синей кожи на корешке и золотым тиснением на нем. Цветные форзацы на кожаной слизуре, ляссе.  Отличное состояние. Переплет выполнен в мастерской Артель. Единственный экземпляр.

Формат: 27 х 18 см (увеличенный).

Очень редкое издание о строительстве каналов. Была издана малы тиражом и после репрессий и ареста авторов изымалась.  Книга охватывает начальный период планирования строительства Волго-Донского канала, этап проектирования и экспертизы, а также изучения зарубежного опыта строительства каналов. Хорошая бумага, множество иллюстраций, в том числе, раскладных большого формата. Состоит из трех частей:

  1. Волго-Донская водная магистраль. Краткий технический очерк. Проф. Аксамитный А.
  2. Судоходные реки и каналы Северной Америки. Проф. Ляхницкий В.
  3. Водные пути Германии. Проф. Фридман.

Анатолий Сергеевич Аксамитный (1884—1931) — русский учёный-гидротехник, профессор. В 1918—1919 годах работал начальником технического отдела Управления работ по шлюзованию порожистой части реки Днепр в Екатеринославе. В 1920 году — заведующий работами по шлюзованию реки Дон. Преподавал на инженерно-мелиоративном факультете Донского политехнического института; читал курсы: плотины, гидрология, гидрография, водное хозяйство; вел дипломное проектирование по гидротехнике. С 1927 года — профессор. С момента создания Управления Беломорско-Балтийского канала был назначен главным инженером строительства. В 1930 году был необоснованно арестован и погиб. Его имя было вычеркнуто из книги чернилами.

Пётр Семёнович Осадчий (1866 –  1943) — русский государственный деятель, организатор телефонной, телеграфной и радиосвязи в России, преподаватель. Профессор, ректор ЛЭТИ. 1918—1924 — ректор Ленинградского электротехнического института. 1921—1929 — первый заместитель Председателя Государственной комиссии по электрификации России (ГОЭЛРО) (позже — Госплана СССР) (координировал развитие энергетики). 1927 — Председатель экспертной комиссии при Комитете по сооружению Волго-Донского канала.  1928 — Председатель технического совета Днепростроя.  18 марта 1931 года по постановлению коллегии ОГПУ по делу Промпартии («Отраслевой контрреволюционной организации в Госплане СССР») приговорен к расстрелу с заменой приговора заключением в исправительно-трудовом лагере на 10 лет. Посмертно реабилитирован.

Справка. Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина (Волго-Донской канал) — канал, соединяющий реки Волгу и Дон в месте их максимального сближения на волгодонском перешейке и одновременно обеспечивающий связь Каспийского моря с Мировым океаном. Звено единой глубоководной транспортной системы европейской части России.  До 1917 года было создано свыше 30 проектов соединения Волги с Доном.Ни один из них не был реализован.  Без полной реконструкции рек о полноценной навигации не могло быть и речи. В 1920 году по плану ГОЭЛРО правительство страны вернулось к вопросу создания канала. Однако проект строительства был создан лишь в середине 1930-х годов. Реализовать его помешала Великая Отечественная война. Работы возобновились по окончании Сталинградской битвы, в 1943 году. Работами на трассе канала руководил Сергей Жук, под руководством которого уже были спроектированы и построены Беломорско-Балтийский канал и канал Москва — Волга. В феврале 1948 года, после утверждения схемы Волго-Донского комплекса на заседании Совета министров СССР, начались земельные работы. Руководил строительством в период с марта 1948 по март 1949 года Карп Павлов — бывший начальник «Дальстроя». 31 мая 1952 года на южной окраине возрождённого из руин и пепла Сталинграда, между 1-м и 2-м шлюзами слились воды Волги и Дона. С 1 июня по каналу уже началось движение судов. 27 июля 1952 года каналу было присвоено имя Владимира Ильича Ленина.

Задать вопрос по книге или заказать доставку можно по тел. +7 (495) 768 68 22.

моб. 8 (985) 768 68 22 или 8 (916) 444-29-82

Подробнее о доставке и оплате

Без выходных.

Закрыть меню
×
Корзина