Описание

проф. Карельских Д. Конструкция и расчет трактора. М.: Глав. ред. автотранспортной литературы, 1936. 261 с.

Переплет: составной кожаный французский  переплет, 5 бинтов и золотое ручное тиснение на корешке, обрезы шлифованные с крапом, цветные форзацы, ляссе.  Переплет выполнен в мастерской Артель. Единственный экземпляр.

Формат: 25 х 17 см.

Малотиражное довоенное издание о тракторах в индивидуальном составном перелете из кожи. Отличное состояние, множество чертежей, расчетов и таблиц. Прижизненное издание крупного ученого-машиностроителя проф. Карельских Д.К.

Книга состоит из предисловия и 8 глав:

1. Механизм сцепления
2. Коробка передач
3. Промежуточные механизмы трансмиссии
4. Конечная передача трактора
5. Остов трактора
6. Ходовая часть трактора
7. Детали гусеничного хода
8. Органы управления

В приложениях отражены особенности деталей тракторов СТЗ, ХТЗ,  Сталинец-60 и др. В наши дни книга стала редкостью, оригинальный подарок для любителей техники.

Дмитрий Константинович Карельских (1888 -1953)— советский учёный-машиностроитель, профессор, член-корреспондент Академии артиллерийских наук (19.12.1949), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1946). С 1917 г. начинает преподавательскую деятельность в школе автомехаников при Комитете Военно-технической помощи, а с 1918 г. на кафедре теплотехники в Московском высшем техническом училище. В 1918 г. как известный автомобилист работает в Автосекции, а затем в научно-учебном отделении Московского экономического комитета, а с августа 1918 г. – в лаборатории двигателей внутреннего сгорания Экспериментального института наркомата путей сообщения. С августа 1919 г. работает в Научной автомобильной лаборатории (НАЛ) в качестве заведующего конструкторским бюро и члена коллегии, а так же одновременно в Комиссии по организации постройки аэросаней при Чрезвычайном уполномоченном по снабжению Красной армии. В 1921 г. НАЛ была преобразована в Научный автомобильный и автомоторный институт (НАМИ), а Карельских назначается начальником лаборатории испытаний тракторов, их узлов и агрегатов. С 1925 г. – начальник отдела тракторов НАМИ. С сентября 1928 г. – старший инженер лаборатории испытаний Всесоюзного института механизации сельского хозяйства. В сентябре-декабре 1929 г. находился в командировке в Германии по изучению научно-исследовательских работ и оборудования учебных лабораторий тракторостроения. С 1930 г. – заведующий кафедрой автомобили и тракторы Московского института механизации и электрификации сельского хозяйства. С августа 1933 г. – заведующий кафедрой тракторов Московского автомеханического института (МАМИ) им. М. В. Ломоносова. В годы Великой Отечественной войны был консультантом танкового Конструкторского бюро И. А. Астрова. В сентябре 1948 – марте 1950 г. – одновременно декан тракторного факультета института. С марта 1950 г. работал одновременно научным консультантом НИИ-3 Академии артиллерийских наук.

Крупный ученый в области автомобилестроения и эксплуатации автотракторной техники. Является автором конструкции тормозного механизма аэросаней. Под его руководством разработаны и внедрены несколько тормозных установок для исследования работы колесных и гусеничных тракторов, а также методика испытаний тракторов. Спроектировал в 1923-1928 гг. совместно с инженером Петровым и построил опытную модель малолитражного двухместного автомобиля, конструктивной особенностью которого было применение несущего кузова в виде деревянной фермы и планетарной коробки передач. Разработал ротационные динамографы с электрическими методами замера мощности двигателя и мощности на ведущих колесах. Занимался совершенствованием ходовых систем танков и гусеничных машин.. Создал специальную аппаратуру для исследования гусеничных машин в полевых и дорожных условиях. Много внимания уделял подготовке научных и педагогических кадров, являлся научным руководителем около двадцати аспирантов и соискателей. Награжден орденом Ленина и орденом Трудового Красного Знамени.

Задать вопрос по книге или заказать доставку можно по тел. +7 (495) 768 68 22.

моб. 8 (985) 768 68 22 или 8 (916) 444-29-82

Подробнее о доставке и оплате

Без выходных.